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发布：2026-05-24 · 事件：2026-05-24 08:05:32

大电芯的极致降本优势与瞄准未来更加广阔的长时储能领域所带来的无限想象，引爆了产业界的热情，也让整个储能赛道格局重构。 一方面电芯厂商要从 6MWh+ 系统的角度倒推设计电芯容量，另一方面又要兼顾电芯的规模化制造能力和制造成本，此外大电芯的安全性也不容忽视，由此可见下一代大容量储能电芯要综合考量的因素比之前更多。

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大电芯的极致降本优势与瞄准未来更加广阔的长时储能领域所带来的无限想象，引爆了产业界的热情，也让整个储能赛道格局重构。 一方面电芯厂商要从 6MWh+ 系统的角度倒推设计电芯容量，另一方面又要兼顾电芯的规模化制造能力和制造成本，此外大电芯的安全性也不容忽视，由此可见下一代大容量储能电芯要综合考量的因素比之前更多。 2025 年以来， 392Ah 、 587Ah 、 588Ah 、 6256Ah 、 628Ah ，乃至于 1175Ah 等不同规格的大容量电芯陆续发布，甚至不少厂商更是宣布其大电芯已量产下线并批量交付应用。 但高工储能从市场调研的信息显示，目前 500Ah+ 电芯受新建产线、工艺技术等问题，量产进程较为迟缓，能够大批量出货的企业并不多，同时应用端对于 500Ah+ 电芯在安全等方面还存在一定疑虑。 “一段时间内不会考虑 500Ah+ 这种大电芯，毕竟技术工艺还算很成熟，项目少没有可比性。”在一次行业会上期间，一家颇具规模的电站投资运营商负责人告诉高工储能，成本很重要，但宁可慢一点，还是会选择更成熟的 314Ah 或者同产线出来的 392Ah 电芯。 事实上，怀有这种心态的企业并不在少数。 此前的 3 月，新巨能与中中创新航正式签署《合作协议》，双方约定，在 2026 年 1 月 1 日至 2027 年 12 月 31 日期间，新巨能将向中创新航采购 392Ah 电芯及直流侧设备，累计不低于 10GWh 。 此次合作中， 双方确定选择 392Ah 电芯路径，是基于技术成熟度、供应链稳定性和系统经济性的综合考量。 同样是在今年 3 月，由科力远打造的馆陶 100MW/400MWh  独立储能电站储能系统，同样应用了中创新航 392Ah 储能电芯。 在 500Ah+ 大电芯量产加速的当下， 392Ah 电芯为何能够杀出一条血路？ 大容量电芯之争 储能电芯向大之势已由来已久。 高工储能回溯以往电芯容量变化清晰可见，自 2023 年下半年， 314Ah 电芯正式取代原来的 280Ah 电芯，从而确立“第二代储能电芯”的行业地位，并在 2025 年上半年以近 70% 的市场渗透率成为顶流。 其背后，是 314Ah 电芯成熟的产线工艺和成本优势。 值得注意的是， 一直以来，储能产业的发展逻辑就是储能系统的进阶来倒逼 电芯的迭代升级，在这一过程中，电芯的容量迭代成为关键。 高工储能调研的多家电芯企业一致认为， 高安全、高能密、高能效、长寿命这四大特性就是当前储能电芯的迭代创新方向，容量和尺寸规格的变化一方面是企业的战略选择，另一方面则是系统变迁下电芯在成本、性能和收益三者之间的平衡结果。 “所有大电芯的发布，都是围绕着当下的现状，是市场倒逼的行为。” 南都电源国内营销中心副总裁于建华表示， 业内推出的 500Ah+ 甚至更大容量的锂电储能电芯，一方面是为了满足源网侧 4 小时以上的长时储能需求；另一方面是为了进一步提效降本，这是最核心的目的，电池容量变得更大，系统集成时使用的电池数量和零部件数量更少、效率更高。 但快速迭代之下， 大容量储能电芯对结构设计、温控消防、电压乃至于工艺等方面都提出了更高要求。 更为关键的， 500Ah+ 大电芯需要重新建设新产线，初始投入巨大。 “投资大是一方面，技术工艺也是关键，很多厂商虽然发布了 500h+ 大电芯，但能够批量量产，同时在良率方面做到很高的企业仍是少数。”有电芯企业的技术负责人表示，这也正是当下很多企业的 587Ah 和 588Ah 电芯仍然选择传统的卷绕工艺的原因所在。 而 600Ah+ 电芯则大部分采用了仍在快速发展的叠片工艺，其优势在于结构稳定性和大容量适配性。但叠片工艺技术复杂性极高，目前尚不够成熟完善，在成本和良率等方面有待提升。 这也意味着 500Ah+ 电芯的应用闭环要跑通，除了投资成本问题，还必须先解决工艺量产问题。 392Ah电芯何以“突围”？ 500Ah+ 电芯所遇到的技术工艺量产等难题，在 392Ah 电芯领域则不复存在。 在技术工艺量产方面， 392Ah 储能电芯可以使得现有产线延续利用，成熟应用的材料、完善的制造工艺从而实现产品升级迭代的 “短平快”和安全稳定可靠。 中创新航在与新巨能的签约仪式上就公开表示，作为储能系统的核心部件，电芯的性能、安全与可靠性是一套系统乃至项目的根基，聚焦整体系统的优化配置和性能提升， 392Ah 电芯沿用双方已成熟的电化学体系，与现有产线高度适配，可实现快速规模化量产，同时具备更高的能量密度、统一标准的规格尺寸，可在保障高安全性的前提下显著提升系统集成度。 在制造成本上， 392Ah 储能电芯产线改造成本远低于新建 500Ah+ 电芯产线。 据高工储能调研了解， 392Ah 能够通过升级改造原来的 314Ah 电芯产线进行生产，改造一条 5GWh 产线只需大概 200 万元和 4 个月时间，而 587Ah 电芯则需要通过新建产线来实现，产线落成大概需要一年半的时间，花费动辄数亿元。 其次， 在量产时间上， 392Ah 储能电芯也明显更快一步。 以中创新航为例， 2025 年 4 月 10 日，中创新航全就球首发量产下线 392Ah 大容量储能电芯及 6.25MWh 液冷集装箱储能系统，并真正做到了首发即量产，量产即交付。 “作为下一代大容量储能产品的 392Ah 储能专用电芯及 6.25MWh 储能系统实现了成本、性能与收益的三者最优平衡兼顾，为储能电站的规模化应用提供了更经济高效的解决方案，是现阶段综合性能最优的产品。”中创新航高级副总裁王小强告诉高工储能。 更为关键的是， 392Ah 工艺成熟、稳定性高，尺寸规格与主流 314Ah 电芯基本一致，在系统集成环节，上下游零部件也无需大调整，配套的 6.25MWh 储能系统也能快速量产。 在性能方面， 392Ah 电芯容量较 314Ah 提升约 25% ，单颗电量达 1.25kWh ，在 0.5P 工况下能效高达 95% 。搭载 392Ah 的储能系统，电池簇数量减少 50% ，面积能量密度提升 25% 、系统集成成本降低 10% 。场景适配广：覆盖 2 — 6 小时主流储能时长，既满足工商业用户对储能时长的升级需求，也适配电网侧调峰调频的灵活调度需求，成为连接常规与长时储能的“桥梁产品”。 在多位系统集成企业人士看来， 392Ah 电芯立足的 核心就是在容量、安全、成本、量产间找到了最优解。 392Ah电芯如何适配？ 在 314Ah 电芯占据市场主导地位， 500Ah+ 电芯又虎视眈眈加快量产步伐之下， 392Ah 电芯如何适配当下市场，已经成为业界关注的焦点。 “在当下电芯缺货的状态下，再叠加 500Ah+ 电芯量产交付上不及预期， 392Ah 也算赶上了好时候。” 有 系统集成企业技术负责人 表示，今年他们已经在开始部分切换 392Ah 电芯开始测试。 事实上，从 2025 年中开始的这场电芯缺货涨价潮，在进 入 2026 年后，这不但未见减弱，反而变得愈加疯狂。 一季度，头部电池企业 314Ah 电芯均价已逼近0.4 元/Wh ，有市场消息显示，有个别龙头企业的314Ah 电芯价格更是已攀升至0.4 元/Wh之上。 更有头部电芯企业表示， 2026 年产能已经全部排满 。 在此前的北京储能展上，也有多家系统集成企业向高工储能反馈电芯供应紧缺的情况。 392Ah 电芯的加速应用在电芯普遍缺货的背景下就显得顺理成章。 同时在场景适配上， 392Ah 电芯的能力也丝毫不弱。 此前中创新航与新巨能签订的两年不低于 10GWh 供货协议，就锁定了  392Ah  电芯与直流侧设备，直指西北电网、山西独立储能及配网台区场景。 “ 4 小时以下的储能场景都能够适配，不管是源网侧还是用户侧。”前述的系统集成企业技术负责人告诉高工储能。 在 瑞浦兰钧 看来， 392Ah 电芯则堪称“全应用场景明星”，兼具高适配性，可同时满足户储和电网侧需求。 在供应端，除中创新航外，目前包括南都电源、中汽新能、瑞浦兰钧都已经发布并量产了 392Ah 储能电芯。 在今年的北京储能展上，瑞浦兰钧就同步亮相了新一代 Powtrix® 6.25MWh 储能系统，其搭载 392Ah 电芯，系统规格达 6.25MWh ，相较搭载 314Ah 电芯的 5MWh 储能系统，能量密度提高 25% ，占地面积节约 16% ，工作时长缩短 18% ，系统集成成本降低 10% 。 392Ah储能电芯已经迈出了大规模应用的关键一步，其要做的就是在 成本、性能和收益做到最优解。