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发布：2026-06-15 22:35:03 · 事件：2026-06-15 22:35:03

点击上方“蓝字”关注我们吧！ 氢云链：氢能和燃料电池产业平台。微信：qingyl2018，申请入群请附名片 不知不觉，FCVC已经办了 十周年，小编也连续参加了好多届，作为“燃料电池汽车展”， FCVC 的热度基本上直接反映了燃料电池行业的社会热度，可以说是一个行业的风向标。 由于本届FCVC恰好在城市群1.0的结束和城市群2.0的开始之间，这也为“十周年”赋予了更深的意义：不仅是FCVC本身的里程碑，也是燃料电池行业的关键节点。 一、展会的情况和一些变化 展会换址。

储能氢能

点击上方“蓝字”关注我们吧！ 氢云链：氢能和燃料电池产业平台。微信：qingyl2018，申请入群请附名片 不知不觉，FCVC已经办了 十周年，小编也连续参加了好多届，作为“燃料电池汽车展”， FCVC 的热度基本上直接反映了燃料电池行业的社会热度，可以说是一个行业的风向标。 由于本届FCVC恰好在城市群1.0的结束和城市群2.0的开始之间，这也为“十周年”赋予了更深的意义：不仅是FCVC本身的里程碑，也是燃料电池行业的关键节点。 一、展会的情况和一些变化 展会换址。 展会最大的变化就是换地方了。这也不是 FCVC 第一次换地方，在落在上海之前， FCVC 就曾在北京和如皋举办。这次换到昆山，理论上讲是降级了，但从实际体验而言，还是挺不错的。 展商减少、人流回暖。 进门后抬头就看到展位图，第一个感觉就是展商少了不少，再仔细一看，很多知名企业没来。这也是这一两年氢能展会的情况不太好的一个特点，可能即使是头部企业也要勒紧裤腰带过日子。 大家对人流上的看法是有分歧的 ，对比上一届， 认为人流变少或变多的人都有，唯独没听到谁说跟上届差不多的 。就个人的感官，至少第一天，展会的人流还不错，要比上一届好上一些，但第二天人流又少下来。人流在感官上增加的原因包括：（ 1 ）城市群 2.0 的影响，让很多企业派人来学习参观；（ 2 ）很多企业没来参展，但却作为观众来了。 图1 展位图 产品仍在持续迭代更新。 尽管行业艰难，但企业依旧在推动技术的迭代更新，例如： （ 1 ）大功率燃料电池系统。 展品的质量功率密度基本达到了 780w/kg 上下，甚至有多家的参数超过 1000w/kg ；多家企业展品系统功率达到 300kw 级，电堆达到 400kw 级；燃料电池系统的模块化程度、外观规整程度在持续提升， 开始逐渐摆脱过往浓厚的“手搓”感，这也是让小编最为关注的一点。 图2 国创氢能功率密度超过1000w/kg的系统产品 图3 布置上逐渐规整的燃料电池系统 （ 2 ）风冷燃料电池。 几乎每一家都展出了闭式设计的展品，有利于推动风冷燃料电池寿命的提升。 （ 3 ） IV 型瓶。 中集合斯康和彼欧蓝等能都展出了正在取证的大容量 IV 型瓶。 图4 彼欧蓝能的IV型瓶产品 一些新鲜玩意儿。 FCVC 属于成果展，新奇的东西一向不多，今年也不例外，仅有少数几个有意思的新品，包括杰宁的地轨式换氢站，镁源动力的镁基固态储氢实物、氢抑菌泡腾片，德斯的“提篮式”固态储氢系统等。 图5 杰宁的换氢站 图6 镁源动力为固态储氢设备配套的充放氢系统 图7 镁源动力的泡腾片，丢进水里变氢水 图8 德斯的便携式1带4固态储氢系统 二、一些交流的话题 城市群 2.0 。 这大概是所有企业最关心的话题，同时几乎所有企业都将业绩与城市群绑定讨论。尽管由于各自的渠道不同导致消息有差异，但城市群方案大体已经确定这一点是一致的。 有小道消息称，本来城市群的名单将在这几日公布，但由于城市群组合上的一些调整导致公布日期推迟。结合多方消息，预计最终方案会很快在近期出台。 IV 型瓶取证收紧。 中集氢能及彼欧蓝能都提到，尽管已经完成了 IV 型瓶产品的开发和相关试验，但由于目前取证方面有所收紧，因此产品上市尚有一定距离。 外企国内订单困境。 多家外企或合资企业反映获得国内订单并不容易，某汽车零部件公司甚至直言“我们很灵活”，这并不多见。 企业经营困境。 每年大家都会抱怨“好难”，像 “某某公司要卖氢能业务”、“某某公司又把某某公司告了”、“某某公司还剩多少人？”这些话题尽管大家都会讨论，但都会遮掩一下，但在今年开始讨论得又多又直接。 不得不说齐志刚博士“40%企业今年会死”的言论还是引起了很高的认同，希望欧阳明高院士“已经穿越死亡谷”的话也能得到大家认同。 坚持的希望。 尽管行业困难，但也依旧有干得不错的企业，也有不少人认为，行业还是一直在往前走，眼下的困难客观上讲也有利于淘汰和出清。某位投资圈的朋友认为，无论氢能还是燃料电池，无论创业还是投资，目前都是一个相当不错的时点，对比2021年前后，企业的经营成本更低、产业链更完善、客户的认可度更高、企业的估值也更合理。即便困难，但依旧有大量的人在坚持，在推进行业发展，这正是行业的希望。 三、对于 fcvc 的“逛后感” 对于行业人员而言，FCVC一直都更像是行业聚会；对于经常参加FCVC的人而言，虽然是十周年，但由于行情低迷、没有太多创新展品的原因，小编有几个朋友甚至是“ 30 分钟速通展会”。 行业依旧很困难，国内的燃料电池市场空间也明显受到挤压。但企业的信心还在，对行业前景也还抱有期望，而且车企的态度似乎有了一些变化，展会上又开始出现很多车企的工程师，上汽的祖似杰 到场揭幕，加上近期东风对于燃料电池产品战略的发布，燃料电池似乎成为一些车企寻找市场突破口的工具。 国内燃料电池产品的性能参数已经很出色，降本幅度也很让人惊喜，但大量参数上没有直接反映的东西，国内产品应该说对比国外先进产品还有一些距离，还需要进一步完善。作为对比，外企/合资企业也确实应该转变下发展思路。 “道阻且长，行则将至；行而不辍，未来可期”。小编认为，这大概就是燃料电池行业目前的一个写照。 推荐阅读 ▽ 1 、能不能做、如何做？探讨氢车RWA的发展路径 2 、RWA+新能源——推动氢能商业化破局新模式 3 、如何破局？氢高速将成为氢车商业化新起点 4、氢云研究 | 氢能两轮车“爆发”，如何实现商业化“逆袭”？ 5、氢云研究：氢能在船用领域的应用现状与发展趋势 6、 “我们是所有人的竞争对手”！从光伏企业氢能战略看中国氢能企业全球布局雄心 7、“十五五”之能源讨论：氢能与核能的前景、机会和挑战 9、氢燃料发动机是内燃机的一次绝地反攻、还是垂死前抓住的最后一根稻草？ 1 0 、 氢云研究：光伏-制氢-氢化工 —— 中国沙漠经济学和零碳工业的创新实践 11、 干货！3类影响、7个特点、4个疑问 ! 氢云链携专家解读《氢能产业发展中长期规划（2021-2035）》 12 、光伏治沙+光伏制氢——沙漠太阳花的掘金术成为西部经济崛起新动力 编辑：风氢扬  校对：氢氢我心  审核：氢云小仙女 来 源： 氢云链 声明：文章内容仅供参考，并不代表氢云 链赞同其观点或证实其描述，部分图文来源网络，氢云链整理发布，如有侵权请联系作者删除（微信号：qingyangqyl） ·END·   扫码入群 全球氢能人士的精神家园 微信号：qingyl2018