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发布：2026-06-01 · 事件：2026-06-01

首页 > 新能源汽车 关于2026—2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告 来源：财政部 时间：2026-04-28 14:39:02 热度： 根据《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》（财政部 税务总局 工业和信息化部公告2023年第10号），结合新能源汽车技术进步、标准体系发展和车型变化情况，现就2026—2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求有关事项公告如下： 关于2026—2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告 根据《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》（财政部 税务总局 工业和信息化部公告2023年第10号），结合新能源汽车技术进步、标准体系发展和车型变化情况，现就2026—2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求有关事项公告如下： 一、纯电动乘用车有关技术要求调整如下：纯电动乘用车百公里电能消耗量应不高于《电动汽车能量消耗量限值 第1部分：乘用车》（GB 36980.1—2025）对应车型的电能消耗量限值。最大设计总质量超过3500kg的乘用车电能消耗量限值要求，参照GB 36980.1—2025中最大设

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首页 > 新能源汽车 关于2026—2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告 来源：财政部 时间：2026-04-28 14:39:02 热度： 根据《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》（财政部 税务总局 工业和信息化部公告2023年第10号），结合新能源汽车技术进步、标准体系发展和车型变化情况，现就2026—2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求有关事项公告如下： 关于2026—2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告 根据《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》（财政部 税务总局 工业和信息化部公告2023年第10号），结合新能源汽车技术进步、标准体系发展和车型变化情况，现就2026—2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求有关事项公告如下： 一、纯电动乘用车有关技术要求调整如下：纯电动乘用车百公里电能消耗量应不高于《电动汽车能量消耗量限值 第1部分：乘用车》（GB 36980.1—2025）对应车型的电能消耗量限值。最大设计总质量超过3500kg的乘用车电能消耗量限值要求，参照GB 36980.1—2025中最大设计总质量为3500kg乘用车电能消耗量限值执行。 二、插电式（含增程式）混合动力乘用车有关技术要求调整如下： （一）插电式（含增程式）混合动力乘用车纯电动续驶里程应满足有条件的等效全电里程不低于100公里。 （二）插电式（含增程式）混合动力乘用车电量保持模式试验的燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与《乘用车燃料消耗量限值》（GB 19578—2024）中对应车型的燃料消耗量限值相比：整备质量为2510kg以下的乘用车，应小于70%；整备质量为2510kg及以上的乘用车，应小于75%；最大设计总质量超过3500kg的乘用车燃料消耗量限值要求，参照GB 19578—2024中最大设计总质量为3500kg乘用车燃料消耗量限值执行。非汽柴油插电式（含增程式）混合动力乘用车燃料消耗量不作要求。 （三）插电式（含增程式）混合动力乘用车电量消耗模式试验的电能消耗量与《电动汽车能量消耗量限值 第1部分：乘用车》（GB 36980.1—2025）中对应车型的电能消耗量限值相比：整备质量为2510kg以下的乘用车，应小于140%；整备质量为2510kg及以上的乘用车，应小于145%；最大设计总质量超过3500kg的乘用车电能消耗量限值要求，参照GB 36980.1—2025中最大设计总质量为3500kg乘用车电能消耗量限值执行。 三、其他技术要求继续按照《关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》（工业和信息化部 财政部 税务总局公告2023年第32号）规定执行。 四、2026年1月1日起，列入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》（以下简称《减免税目录》）的车型，需符合本公告要求；2025年12月31日前已列入《减免税目录》且符合本公告技术要求的车型，自动转入2026年第1期《减免税目录》，不符合要求的车型将从《减免税目录》中撤销。不符合本公告要求、拟列入2026年第1期《减免税目录》的车型，应在2025年12月12日之前完成申报。被撤销的车型，可重新申请列入《减免税目录》。 五、2026年1月1日（含）起，在2026年及以后生效的《减免税目录》发布后，购置列入《减免税目录》的新能源汽车，可按规定享受车辆购置税减免政策。税务机关依据《减免税目录》、减免税标识以及办理车辆购置税纳税申报所需要提供的其他资料，办理车辆购置税减税手续。 特此公告。 热门标签： 免责声明：此资讯系转载自互联网其它网站，全球新能源网登载此文出于传递更多信息之目的，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，文章内容仅供参考。如涉及作品内容、版权等问题，请在30工作日内与本网联系，我们将在第一时间处理！ 上一篇： 国产车越贵，合资车越便宜 下一篇： 返回列表 关于2026—2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告 | 2026-04-28 五部门关于开展2024年新能源汽车下乡活动的通知 | 2024-08-21 关于调整享受车船税优惠的节能 新能源汽车产品技术要求的公告 | 2024-08-21 霍尔木兹海峡断航，世界将重新审视中国新能源汽车 2026-03-06 2026年中央一号文件:支持新能源汽车、智能家电、绿色建材下乡等 2026-02-04 上海“十五五”规划:软硬协同、数智驱动、提速智能网联新能源汽车发展 2026-01-19 四川:统筹推进新能源汽车废旧动力电池回收利用 2026-01-15 国家发改委：将出台新能源汽车动力电池综合利用管理办法 2026-01-13 2025年新能源汽车产业年终点评 2026-01-09 湖南省优化机动车停车收费 鼓励对新能源汽车停车实施优惠 2026-01-06 解读2026购置税补贴退坡：年末抄底还是等待2026？ 2025-12-28 AVL 可持续传动系统方案：高效、高速、低碳的新能源汽车核心技术探索 2025-12-25 工信部启动“新能源汽车国家重点专项2025年度项目”申报 2025-12-25 购置税免征进入倒计时，新能源车企边“抢闸”边“兜底” 2025-12-19 新能源汽车维修的围墙，什么时候可以打开？ 2025-12-19 11月新能源汽车销量出炉，新势力分化加剧：有人领跑，有人承压 2025-12-05 雷诺5 E-Tech蹭了中国新能源汽车产业链的光 2025-12-05 北京：加大对汽车特别是新能源汽车消费的金融支持力度 2025-11-19